1. Uendeshaji sahihi wa valves za mwongozo
Valve ya mwongozo ni aina ya valves inayotumika sana katika vifaa na vifaa, inaendeshwa kwa kushughulikia na gurudumu la mkono. Kwa ujumla, mzunguko wa saa wa mpini na gurudumu la mkono hufafanuliwa kama mwelekeo wa kufunga, na mzunguko wa kinyume cha saa hufafanuliwa kama mwelekeo wa kufungua. Hata hivyo, mwelekeo wa ufunguzi na kufunga wa valves fulani ni kinyume na hapo juu, kwa hiyo tafadhali makini na kuangalia ishara za ufunguzi na kufunga kabla ya uendeshaji.
Kwa valves za mwongozo, ukubwa wa kushughulikia na gurudumu la mkono hutengenezwa kulingana na wafanyakazi wa kawaida. Kwa hiyo, imeainishwa katika matumizi ya valve ambayo operator haruhusiwi kufungua na kufunga valve kwa msaada wa levers na wrenches ndefu. Wakati huo huo, urefu wa kushughulikia na kipenyo cha handwheel ni chini ya 320mm, mtu mmoja tu anaruhusiwa kufanya kazi; gurudumu la mkono lenye kipenyo sawa na au zaidi ya 320mm huruhusu watu wawili kufanya kazi pamoja, au huruhusu mtu mmoja kufanya kazi kwa kutumia lever inayofaa (kwa ujumla chini ya 0.5m kwa urefu) . Hata hivyo, vali za diaphragm na-vali za metali haziruhusiwi kabisa kutumia levers au funguo ndefu kufanya kazi, wala haziruhusiwi kufunga vali kwa nguvu au nguvu nyingi.
Waendeshaji wengine wamezoea kutumia levers na wrenches ndefu ili kuendesha valves za mwongozo. Wanafikiri kwamba nguvu kubwa ya kufunga, ni bora zaidi, lakini hii sivyo. Hii itasababisha uharibifu wa mapema kwa valve na hata kusababisha ajali. Mazoezi yamethibitisha kuwa, pamoja na aina ya-gurudumu la mkono, kuendesha vali kubwa mno na kwa ukali kunaweza kuharibu gurudumu la mkono na mpini kwa urahisi, kuchana shina la valvu na uso wa kuziba, na hata kuponda sehemu ya kuziba. Pili, ikiwa gurudumu la mkono na kushughulikia vimeharibiwa au kupotea, vinapaswa kuwa na vifaa kwa wakati, na matumizi ya wrenches inayoweza kubadilishwa hairuhusiwi.
Kwa vali kama vile vali za lango na vali za globu, zinapofungwa au kufunguliwa hadi mwisho (yaani sehemu ya chini iliyokufa au sehemu ya juu iliyokufa), lazima zizungushwe 1/4 hadi 1/2 zamu ili kufanya nyuzi kukazwa zaidi, ili kurahisisha ukaguzi wakati wa operesheni, ili kuepuka kusokotwa kwa kubana sana ili kuharibu vali.
Vali za kipepeo zenye kipenyo kikubwa zaidi, valvu za lango na vali za kusimamisha, na baadhi zina valvu za bypass. Kazi ya valve ya bypass ni kusawazisha tofauti ya shinikizo kati ya inlet na plagi na kupunguza torque ya ufunguzi. Wakati wa kufungua, valve ya bypass inapaswa kufunguliwa kwanza, na kisha valve kubwa inapaswa kufunguliwa.
Kabla ya kufungua valve ya mvuke, bomba lazima iwe moto ili kutekeleza maji yaliyofupishwa. Inapaswa kufunguliwa polepole ili kuepuka nyundo ya maji na kuharibu valve na vifaa.
Wakati wa kufungua na kufunga valves za mpira, valves za kipepeo, na valves za kuziba, wakati groove juu ya uso wa juu wa shina ya valve ni sawa na kifungu, inaonyesha kwamba valve iko katika nafasi iliyo wazi kabisa; wakati shina la valve linazunguka digrii 90 kwenda kushoto au kulia. Wakati groove ni perpendicular kwa channel, inaonyesha kwamba valve iko katika nafasi iliyofungwa kikamilifu. Baadhi ya vali za mpira, vali za kipepeo, na vali za kuziba hufunguliwa kwa upenyo sambamba na chaneli, na kufungwa zikiwa wima. Uendeshaji wa valvu za njia tatu-na nne-unapaswa kutekelezwa kulingana na alama za kufungua, kufunga na kurudi nyuma, na mpini unaohamishika unapaswa kuondolewa baada ya operesheni kukamilika.
Kwa vali za lango na vali za kaba zilizo na mizani, angalia na urekebishe nafasi iliyo wazi kabisa au iliyofungwa kabisa. Vali za lango la shina zinazoinuka na vali za globu zinapaswa pia kukumbuka nafasi zao zilizo wazi kabisa na zilizofungwa kabisa, ili kuepuka kugonga sehemu iliyokufa zikiwa wazi kabisa. Wakati valve imefungwa kikamilifu, mtawala na alama inaweza kutumika kupata kwamba sehemu ya kufunga huanguka au kupinga vitu vya kigeni ili kutatua matatizo.
Mabomba mapya yaliyowekwa na vifaa vina uchafu mwingi wa ndani na ballast ya kulehemu. Uchafu ni rahisi kushikamana na uso wa kuziba wa valve ya mwongozo iliyo wazi ya kawaida. Mbinu iliyofunguliwa kidogo inapaswa kupitishwa ili kuruhusu-kati ya mwendo kasi kuosha vitu hivi vya kigeni, na kisha kuifunga kwa upole.
Baada ya valves zingine za mwongozo zimefungwa, joto hupungua na valve hupungua, na kusababisha mapungufu madogo kwenye uso wa kuziba na kuvuja. Kwa njia hii, inapaswa kufungwa tena kwa wakati unaofaa baada ya kufungwa.
Uendeshaji sahihi wa valve huathiri moja kwa moja maisha ya huduma ya valve.
2. Tahadhari za uendeshaji wa valve
Mchakato wa uendeshaji wa valve pia ni mchakato wa kukagua na kushughulikia valve. Lakini makini na mambo yafuatayo wakati wa kufanya kazi ya valve.
①Vali ya joto la juu. Wakati joto linapoongezeka zaidi ya digrii 200 , bolts itapanuliwa na inapokanzwa, ambayo itafanya kwa urahisi valve si imefungwa vizuri. Kwa wakati huu, boli zinahitaji "moto-kuimarishwa", na haipendekezi kuifanya katika nafasi iliyofungwa kabisa ya vali wakati wa kukaza-moto, ili kuzuia shina la vali kutoka juu na kufunguka baadaye.
②Katika msimu ambapo halijoto iko chini ya digrii 0 , zingatia kufungua plagi za viti vya valvu kwa vali zinazosimamisha mvuke na maji ili kuondoa maji yaliyotundikwa na maji yaliyotuama ili kuepuka kuganda na kupasuka vali. Insulation inapaswa kulipwa kwa valves ambazo haziwezi kuwatenga maji yaliyotuama na valves zinazofanya kazi mara kwa mara.
③Tezi ya kufunga haipaswi kuwa zaidi-kukaza, na utendakazi nyumbufu wa shina la valvu utatawala (ni makosa kufikiria kuwa kadiri tezi ya upakiaji inavyobana, ndivyo inavyokuwa bora zaidi, itaharakisha uchakavu wa shina la valvu na kuongeza torati ya uendeshaji). Kwa kukosekana kwa hatua za kinga, hairuhusiwi kuchukua nafasi au kuongeza vichungi chini ya shinikizo.
④Wakati wa operesheni, chambua kwa uangalifu sababu za matukio yasiyo ya kawaida yanayopatikana kwa kusikiliza, kunusa, kuona, kugusa, n.k., na uondoe kwa wakati ikiwa yatatatuliwa na wewe mwenyewe; ikiwa unahitaji mrekebishaji kuisuluhisha, usilazimishe ili kuzuia kuchelewesha wakati wa ukarabati.
⑤ Opereta anapaswa kuwa na logi maalum au kitabu cha kumbukumbu, makini na kurekodi uendeshaji wa vali mbalimbali, hasa baadhi ya vali muhimu, vali joto la juu na shinikizo la juu na vali maalum, ikiwa ni pamoja na vifaa vyake vya maambukizi. Makosa, mbinu za matibabu, sehemu za uingizwaji, nk zinapaswa kuzingatiwa. Nyenzo hizi ni muhimu sana kwa waendeshaji wenyewe, watengenezaji na watengenezaji. Kuanzishwa kwa logi maalum yenye majukumu ya wazi ni vyema kwa kuimarisha usimamizi.
3. Uhifadhi na matengenezo ya valves
Madhumuni ya kuhifadhi na matengenezo ni kuzuia uharibifu wa valve au kupunguza ubora wakati wa kuhifadhi. Kwa kweli, hifadhi isiyofaa ni moja ya sababu muhimu za uharibifu wa valve.
Valves zinapaswa kuwekwa kwa utaratibu. Vipu vidogo vinapaswa kuwekwa kwenye rafu. Valve kubwa zinaweza kupangwa vizuri kwenye sakafu ya ghala. Hazipaswi kuunganishwa kwa nasibu, na uso wa uunganisho wa flange haupaswi kuwasiliana na ardhi. Hii sio tu kwa aesthetics, lakini pia kulinda valve kutokana na uharibifu.
Kutokana na uhifadhi na utunzaji usiofaa, magurudumu ya mikono yaliyovunjika, shina za valve zilizopotoka, kupunguzwa na kupoteza karanga za kurekebisha kati ya magurudumu ya mikono na shina za valve, nk, hasara hizi zisizohitajika zinapaswa kuepukwa.
Kwa valves ambazo hazitatumika kwa muda mfupi, ufungaji wa asbesto unapaswa kuchukuliwa ili kuepuka kutu ya electrochemical na uharibifu wa shina la valve.
Valves ambazo zimeingia tu kwenye ghala zinapaswa kuchunguzwa. Ikiwa maji ya mvua au uchafu huingia wakati wa usafiri, wanapaswa kufuta kabla ya kuhifadhi.
Sehemu ya kuingilia na kutoka kwa vali inapaswa kufungwa kwa karatasi ya nta au karatasi ya plastiki ili kuzuia uchafu usiingie.
Sehemu ya kuchakata ya vali inayoweza kutu kwenye angahewa inapaswa kupakwa mafuta ya kuzuia-kutu ili kuilinda.
Vali za nje lazima zifunikwa na-vipengee vya kuzuia mvua na vumbi-kama vile linoleum au turubai. Ghala ambapo valve huhifadhiwa inapaswa kuwekwa safi na kavu.
4. Matumizi na matengenezo ya valve
Madhumuni ya matengenezo ni kupanua maisha ya valve na kuhakikisha ufunguzi na kufungwa kwa kuaminika.
Thread ya shina ya valve mara nyingi hupiga dhidi ya nut ya shina ya valve. Ni muhimu kuomba mafuta kidogo ya njano kavu, molybdenum disulfide au poda ya grafiti kwa lubrication.
Kwa vali ambazo hazifunguki na kufungwa mara kwa mara, geuza gurudumu la mkono mara kwa mara ili kuongeza mafuta kwenye nyuzi za shina ili kuzuia mshtuko.
Kwa valves za nje, sleeve ya kinga inapaswa kuongezwa kwenye shina la valve ili kuzuia mvua, theluji, vumbi, na kutu.
Ikiwa valve iko tayari kusonga, futa sanduku la gia kwa wakati.
Daima kuweka valve safi.
Daima angalia na kudumisha uadilifu wa sehemu nyingine za valve. Ikiwa nut ya kurekebisha ya handwheel inaanguka, lazima iwe na vifaa kamili na haiwezi kutumika vizuri. Vinginevyo, itakuwa saga pande nne za sehemu ya juu ya shina ya valve, na hatua kwa hatua kupoteza uaminifu wa uratibu, na hata kushindwa kufanya kazi.
Usitegemee valve kusaidia vitu vingine vizito, na usisimame kwenye valve.
Shina ya valve, hasa sehemu iliyopigwa, inapaswa kufuta mara kwa mara, na lubricant ambayo imechafuliwa na vumbi inapaswa kubadilishwa na mpya, kwa sababu vumbi lina uchafu mgumu, ambayo ni rahisi kuvaa thread na uso wa shina la valve na kuathiri maisha ya huduma.
5. Matengenezo ya kufunga valve
Ufungashaji unahusiana moja kwa moja na mihuri muhimu inayovuja wakati valve imewashwa na kuzimwa. Ikiwa kufunga kunashindwa na kusababisha kuvuja, valve pia itashindwa, hasa valve ya bomba la urea, kwa sababu hali ya joto ni ya juu, kutu ni hatari zaidi, na kufunga kunakabiliwa na kuzeeka. Matengenezo yaliyoimarishwa yanaweza kupanua maisha ya kufunga
Wakati valve inaondoka kwenye kiwanda, ili kuhakikisha elasticity ya kufunga, kwa ujumla inakabiliwa na mtihani wa shinikizo la tuli bila kuvuja. Baada ya valve imewekwa kwenye bomba, kutokana na joto na mambo mengine, extravasation inaweza kutokea. Kwa wakati huu, ni muhimu kuimarisha karanga pande zote mbili za gland ya kufunga kwa wakati. Kaza ili kuzuia kufunga kutoka kupoteza elasticity yake na utendaji wa kuziba.
Ufungaji wa valves fulani una grisi ya disulfidi ya molybdenum. Baada ya miezi kadhaa ya matumizi, grisi inayolingana ya kulainisha inapaswa kuongezwa kwa wakati. Inapopatikana kuwa kufunga kunahitaji kuongezewa, kufunga sambamba kunapaswa kuongezwa kwa wakati ili kuhakikisha utendaji wake wa kuziba.
6. Matengenezo ya sehemu za maambukizi ya valve
Wakati wa ufunguzi na kufungwa kwa valve, grisi ya kulainisha iliyoongezwa hapo awali itaendelea kupotea, pamoja na athari za joto, kutu na mambo mengine, mafuta ya kulainisha pia yataendelea kukauka. Kwa hiyo, sehemu ya maambukizi ya valve inapaswa kuchunguzwa mara kwa mara, na inapogunduliwa kuwa mafuta haipo, inapaswa kujazwa kwa wakati ili kuzuia kuongezeka kwa kuvaa kutokana na ukosefu wa lubricant, na kusababisha maambukizi yasiyobadilika au kushindwa kwa jamming.
7. Matengenezo wakati wa sindano ya mafuta ya valve
Wakati valve ni mafuta, tatizo la sindano ya mafuta mara nyingi hupuuzwa. Baada ya bunduki ya sindano ya greasi ni refueled, operator huchagua valve na njia ya uunganisho wa sindano ya grisi, na kisha hufanya operesheni ya sindano ya grisi. Kuna hali mbili: kwa upande mmoja, kiasi cha sindano ya grisi ni ndogo, na sindano ya grisi haitoshi, na uso wa kuziba huvaa kwa kasi kutokana na ukosefu wa lubricant. Kwa upande mwingine, sindano ya mafuta mengi husababisha upotevu. Sababu ni kwamba hakuna hesabu sahihi ya uwezo wa kuziba wa valves tofauti kulingana na jamii ya aina ya valve. Uwezo wa kuziba unaweza kuhesabiwa kulingana na ukubwa wa valve na aina, na kisha kiasi cha kutosha cha mafuta kinaweza kuingizwa.
Wakati valve ni mafuta, tatizo la shinikizo mara nyingi hupuuzwa. Wakati wa operesheni ya sindano ya mafuta, shinikizo la sindano ya mafuta hubadilika mara kwa mara kati ya vilele na mabonde. Ikiwa shinikizo ni la chini sana, muhuri huvuja au kushindwa, shinikizo ni kubwa sana, bandari ya sindano ya grisi imefungwa, sealant ni ngumu, au pete ya kuziba imefungwa na mpira wa valve na sahani ya valve. Kwa ujumla, wakati shinikizo la sindano ya grisi ni ndogo sana, grisi iliyodungwa mara nyingi hutiririka hadi chini ya patiti ya valvu, ambayo kwa kawaida hutokea katika vali ndogo za lango. Ikiwa shinikizo la sindano ya grisi ni kubwa sana, kwa upande mmoja, angalia pua ya sindano ya greasi, ikiwa shimo la mafuta limezuiwa, libadilishe; kwa upande mwingine, ikiwa grisi imeimarishwa, tumia umajimaji wa kusafisha ili kulainisha mara kwa mara grisi ya kuziba iliyoshindwa na kuingiza grisi mpya ili kuibadilisha. . Kwa kuongezea, aina ya muhuri na nyenzo za kuziba pia huathiri shinikizo la sindano ya grisi. Aina tofauti za kuziba zina shinikizo tofauti za sindano ya grisi. Kwa ujumla, shinikizo la sindano ya grisi kwa mihuri ngumu ni kubwa kuliko ile ya mihuri laini.
Wakati wa kujaza valve na grisi, makini na tatizo la valve katika nafasi ya kubadili. Valve ya mpira kwa ujumla iko katika nafasi wazi wakati wa matengenezo. Katika hali maalum, huchaguliwa kufungwa kwa matengenezo. Valve zingine haziwezi kutibiwa kama nafasi wazi. Valve ya lango lazima imefungwa wakati wa matengenezo ili kuhakikisha kwamba grisi inajaza groove ya kuziba kando ya pete ya kuziba. Ikiwa imefunguliwa, grisi ya kuziba itaanguka moja kwa moja kwenye njia ya mtiririko au cavity ya valve, na kusababisha taka.
Wakati valve ni mafuta, tatizo la athari ya sindano ya grisi mara nyingi hupuuzwa. Wakati wa operesheni ya sindano ya grisi, shinikizo, kiasi cha sindano ya grisi, na nafasi ya kubadili yote ni ya kawaida. Hata hivyo, ili kuhakikisha athari ya sindano ya grisi ya valve, wakati mwingine ni muhimu kufungua au kufunga valve ili kuangalia athari ya lubrication ili kuthibitisha kwamba uso wa mpira wa valve au lango ni sawasawa lubricated.
Wakati wa kuingiza grisi, makini na shida ya mifereji ya maji ya mwili wa valve na misaada ya shinikizo la kuziba. Baada ya mtihani wa shinikizo la valve, gesi na unyevu katika cavity ya valve ya cavity iliyofungwa itaongezeka kwa shinikizo kutokana na ongezeko la joto la kawaida. Wakati grisi inadungwa, shinikizo lazima litolewe kwanza ili kuwezesha maendeleo laini ya sindano ya grisi. Baada ya greisi kuingizwa, hewa na unyevu kwenye cavity iliyofungwa hubadilishwa kikamilifu. Punguza shinikizo la cavity ya valve kwa wakati, ambayo pia inahakikisha usalama wa valve. Baada ya sindano ya grisi, hakikisha kuwa unakaza bomba la kukimbia na kupunguza shinikizo ili kuzuia ajali.
Wakati wa kuingiza grisi, makini na shida ya pato la grisi sare. Katika sindano ya kawaida ya grisi, plagi ya grisi iliyo karibu na lango la sindano ya grisi kwanza hutoa grisi, kisha kwa kiwango cha chini, na mwishowe hadi mahali pa juu, na grisi hutolewa moja baada ya nyingine. Ikiwa haifuatii sheria au haitoi mafuta, inathibitisha kuwa kuna kizuizi, na kuifuta kwa wakati.
Wakati wa kuingiza grisi, angalia upepesi wa kipenyo cha valve na kiti cha pete ya kuziba. Kwa mfano, kwa valves za mpira, ikiwa kuna kuingiliwa kwa nafasi ya wazi, kikomo cha nafasi ya wazi kinaweza kubadilishwa ndani ili kuthibitisha kuwa kipenyo ni sawa na kimefungwa. Kurekebisha kikomo hawezi tu kufuata nafasi ya ufunguzi au kufunga, lakini inapaswa kuzingatiwa kwa ujumla. Ikiwa nafasi ya ufunguzi ni ya kuvuta na nafasi ya kufunga haipo, valve haitafungwa kwa ukali. Kwa njia hiyo hiyo, ikiwa marekebisho yanafanyika, marekebisho ya nafasi ya wazi inapaswa pia kuzingatiwa. Hakikisha safari ya pembe ya kulia ya valve.
Baada ya sindano ya grisi, hakikisha kufunga mlango wa sindano ya grisi. Epuka kupenya kwa uchafu, au uoksidishaji wa lipids kwenye mlango wa sindano ya grisi, na kifuniko kinapaswa kupakwa mafuta ya kuzuia kutu ili kuzuia kutu. Ili iweze kutumika katika operesheni inayofuata.
Wakati wa kuingiza grisi, inahitajika pia kuzingatia matibabu maalum ya shida maalum katika usafirishaji wa mlolongo wa bidhaa za mafuta katika siku zijazo. Kwa kuzingatia sifa tofauti za dizeli na petroli, uwezo wa scour na mtengano wa petroli unapaswa kuzingatiwa. Katika operesheni ya valve ya baadaye, unapokutana na shughuli za sehemu ya petroli, jaza mafuta kwa wakati ili kuzuia kuvaa.
Wakati wa kuingiza grisi, usipuuze sindano ya grisi kwenye shina la valve. Kuna sleeve ya sliding au kufunga kwenye shimoni la valve, ambayo pia inahitaji kuwekwa katika hali ya lubricated ili kupunguza upinzani wa msuguano wakati wa operesheni. Ikiwa lubrication haiwezi kuhakikisha, torque itaongezeka wakati wa operesheni ya umeme na sehemu za kuvaa zitakuwa ngumu wakati wa uendeshaji wa mwongozo.
Baadhi ya valves za mpira zimewekwa alama na mishale. Iwapo hakuna maandishi ya FIOW ya Kiingereza, ni mwelekeo wa kiti cha muhuri, si kama marejeleo ya mwelekeo wa mtiririko wa kati, na mwelekeo wa valve{1}} ya kujitoa yenyewe ni kinyume. Katika hali ya kawaida, vali ya mpira-iliyofungwa viti viwili ina mwelekeo wa mtiririko wa pande mbili.
Wakati wa kudumisha valve, makini na ingress ya maji katika kichwa cha umeme na utaratibu wake wa maambukizi. Hasa katika msimu wa mvua kupenya kwa maji ya mvua. Moja ni kutu ya utaratibu wa maambukizi au sleeve ya shimoni ya maambukizi, na nyingine ni kufungia wakati wa baridi. Kusababisha torque kuwa kubwa sana wakati vali ya umeme inaendeshwa, na uharibifu wa sehemu za upitishaji utasababisha injini kupakuliwa au ulinzi wa -wa toko utatumbuka na utendakazi wa umeme hauwezi kutekelezwa. Sehemu za maambukizi zimeharibiwa, na uendeshaji wa mwongozo hauwezi kufanywa. Baada ya{6}}ulindaji wa torati kuwashwa, utendakazi wa kibinafsi pia hauwezi kuwashwa. Operesheni ya kulazimishwa itaharibu sehemu za aloi za ndani.
Matengenezo ya valve lazima yatibiwe kwa mtazamo wa kisayansi, ili kazi ya matengenezo ya valve iweze kufikia athari inayotaka na madhumuni ya maombi. Ili kufanya uzalishaji uendeshe kawaida, kupunguza muda wa kupungua, na kuongeza faida za kiuchumi, kwa suala la vali, nukta hizi tatu lazima zifanyike:
1. Uchaguzi sahihi wa valves ni msingi.
2. Jambo muhimu zaidi ni kutumia valve kwa usahihi.
3. Matengenezo sahihi ni dhamana.
